622 056, Ulm, 2021
Diesel-/Verbrennungsmotor-Triebwagen der DB AG
| Mehr Informationen zu diesem Thema, speziell über diese Triebwagen, finden Sie unter anderem im „Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, in der 2-Monats-Zeitschrift „LokMagazin“ und dem „Fahrzeug-Katalog“ von GeraNova. |
| – direkt zu den Baureihen: 605, 610, 611, 612, 614, 618, 620, 622, 623, 624/634, 626, 627, 628, 632, 633, 640, 641, 642, 643, 644, 646, 648, 650, 670, 672, 675, 689, 690/691, 771/772, 796, 797, 798 | |||||
| Baureihe/ Unter~ |
Bauart/Klasse | Typ | erstes Baujahr / Jahr:gebaut | Vmax | Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauart | Fahrmotore | Dienstmasse | LüP in mm | Dauer -kW |
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| Bestand am und wenn möglich Stationierungsorte | |||||
| BR 605 | Zur ICE-Familie (Wikipedia dazu) gehört neben den BR 401-415 auch die BR 605 -Wikipedia zum 605 |
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| 605 ICE TD TZ5501ff |
DB Hochgeschwindigkeits-Diesel-Triebzug, vierteilig | 2’Bo‘ + Bo’2′ + 2’Bo‘ + Bo’2′ | 1999, 20 Stck | 200km/h | Siemens Verkehrstechnik Bombardier |
| dieselelektrisch; Drehstrom-Asynchron-Motoren; | Stck | 219t | 106.700 | 1700 | |
| BR 605 gesamt: 01.07.2001: 80, stationiert in Hof 01.07.2006: 80, stationiert in München Hbf 01.07.2009: 78, stationiert in Hamburg-Eidelstedt 01.07.2015: 18, stationiert in Hamburg-Eidelstedt 01.07.2019: 15, stationiert in Hamburg-Eidelstedt |
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| – Foto: 605 510, Erkner, 2015; | |||||
| BR 610 | -Wikipedia zum 610 | ||||
| 610 | DB AG Neigetechnik Triebwagen; „Pendolino“ genannt; |
2′(A1) + (1A)(A1) | 1991 bis 1993, 20 Stck | 160km/h | MAN/GHH, Duewag, MBB Siemens/AEG/ABB |
| dieselelektrisch; Drehstrom-Asynchron-Motoren; hydraulische Fiat-Neigetechnik | Stck | 95,5t | 51.750 | 2x 485 | |
| BR 610 gesamt: 30.04.1994: 40, stationiert in Nürnberg West 01.07.1998: 40, stationiert in Nürnberg West 01.07.2001: 40, stationiert in Nürnberg West 01.07.2006: 40, stationiert in Nürnberg West 01.07.2009: 40, stationiert in Nürnberg West ausgemustert: 12.2014 01.07.2019: 34, stationiert in Hof |
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| – Foto: 610 511, Koblenz, 2015; – Foto: 610 012, Nossen, 2015; – Foto: 610 512, Nossen, 2015; |
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| BR 611 | -Wikipedia zum 611 | ||||
| 611 | DB AG Neigetechnik Triebwagen; | 2’B‘ + B’2′ | 1996 bis 1997, 50 Stck | 160km/h | AEG Adtranz |
| dieselhydraulisch; elektrische Neigetechnik | 116t | 51.750 | 2x 540 | ||
| 01.07.1998: 100, stationiert in Ulm, Kaiserslautern 01.07.2001: 100, stationiert in Ulm, Kaiserslautern 01.07.2006: 100, stationiert in Ulm 01.07.2009: 100, stationiert in Ulm 01.07.2015: 100, stationiert in Ulm 01.07.2019: 100, stationiert in Ulm |
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| – Foto: 611 514, Innotrans Berlin, 1996; – Foto: 611 528, Hennigsdorf, 2002; |
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| BR 612 | -Wikipedia zum 612 | ||||
| 612 | DB AG Neigetechnik Triebwagen; | 2’B‘ + B’2′ | 1998 bis 2003, 192 Stck | 160km/h | Adtranz Bombardier |
| dieselhydraulisch; elektrische Neigetechnik | 116t | 51.750 | 2x 559 | ||
| 01.07.2001: 145, stationiert in Kaiserslautern, Leipzig Süd, Hof, Erfurt 01.07.2006: 382, stationiert in Kempten, Kaiserslautern, Leipzig Süd, Erfurt, Dresden, Halle/Saale P, Hof, Kassel 01.07.2009: 382, stationiert in Kempten, Kaiserslautern, Leipzig Süd, Ulm, Erfurt, Kassel, Hof, Dresden-Altstadt, ST Minden 01.07.2015: 381, stationiert in Kempten, Kaiserslautern, Leipzig Süd, Ulm, Erfurt, Kassel, Hof, Dresden-Altstadt, ST Minden 01.07.2019: 374, stationiert in Erfurt, Hof, Kassel, Kempten, Minden, Ulm |
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| – Foto: 612 001, Innotrans Berlin, 1998; – Foto: 612 652, Hennigsdorf, 2002; – Foto: 612 901, Hennigsdorf, 2010; – Foto: 612 094, Nürnberg, 2015; – Foto: 612 486, Nürnberg, 2015; – Foto: 612 562, Nürnberg, 2015; – Foto: 612 901, Innotrans Berlin, 2014; – Foto: 612 586, Lindau, 2018; – Foto: 612 102, Erfurt, 2018; – Foto: 612 647, Erfurt, 2018; – Foto: 612 618, Nürnberg, 2020; – Foto: 612 027, Erfurt, 2021; – Foto: 612 034, Erfurt, 2021; – Foto: 612 035, Erfurt, 2021; – Foto: 612 101, Erfurt, 2021; – Foto: 612 534, Erfurt, 2021; – Foto: 612 601, Erfurt, 2021; – Foto: 612 676, Erfurt, 2021; – Foto: 612 649, München Hbf, 2022; |
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| BR 614 | -Wikipedia zum 614 | ||||
| 614 | dreiteiliger Triebwagen; | B’2′ + 2’2′ + 2’B‘ | 1971 bis 1977, 42 Stck | 140km/h | MAN, Duewag |
| dieselhydraulisch | 124,5t | 79.460 | 2x 367 oder 2x 448 |
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| 30.04.1994: 84, stationiert in Nürnberg West, Braunschweig 01.07.1998: 84, stationiert in Nürnberg West, Braunschweig 01.07.2001: 84, stationiert in Nürnberg West, Braunschweig 01.07.2006: 83, stationiert in Nürnberg West, Braunschweig 01.07.2009: 80, stationiert in Braunschweig, Nürnberg West ausgemustert: 2010 01.07.2019: 12, stationiert in Nürnberg West, Cottbus, Berlin – Foto: 614 005, Nürnberg, DB Museum, 2020; |
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| BR 618 | -Wikipedia zum 618 | ||||
| 618 | sechsteiliger Triebwagen; LIREX | A’1’A’A‘ + A’A’1’A‘ | 2000, 1 Stck | 160km/h | ALSTOM LHB |
| dieselelektrisch | 6 Stck | 137t | 68.490 | 4x 338 | |
| ausgemustert: 2006 | |||||
| BR 620 | -Wikipedia zum 620 | ||||
| 620/621 | dreiteiliger Triebwagen; Alstom Coradia LINT 81 | B’2’+B’2’+B’B’ | 2000, 38 Stck | 140km/h | ALSTOM |
| dieselmechanisch | 138t | 80.920 | 4x 390 | ||
| 620: 01.07.2015: 76, stationiert in Köln-Deutzerfeld 621: 01.07.2015: 38, stationiert in Köln-Deutzerfeld 620: 01.07.2019: 96, stationiert in Köln-Deutzerfeld 621: 01.07.2019: 48, stationiert in Köln-Deutzerfeld |
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| – Foto: 620 538, Köln Hbf, 2015; – Foto: 620 513, Trier 2018; – Foto: 620 008, Trier 2018; |
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| BR 622 | -Wikipedia zum 622 | ||||
| 622 | zweiteiliger Triebwagen; Alstom Coradia LINT 54 | B’2’+B’B’ | 2011, 18 Stck | 140km/h | ALSTOM |
| dieselmechanisch | 98t | 54.270 | 3x 390 | ||
| 01.07.2015: 36, stationiert in Köln-Deutzerfeld 01.07.2019: 88, stationiert in Kiel, Köln-Deutzerfeld, Ludwigshafen, Nürnberg – Foto: 622 914, Innotrans Berlin, 2014; – Foto: 622 708, Innotrans Berlin, 2014; – Foto: 622 056, Ulm, 2021; – Foto: 622 483, München Hbf, 2022; – Foto: 622 997, München Hbf, 2022; |
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| BR 623 | -Wikipedia zum 623 | ||||
| 623 | Triebwagen; Alstom Coradia LINT 41 | B’(2)B’ | 1999 | 140km/h | ALSTOM |
| dieselmechanisch | 68t | 42.17 | 2x 315 | ||
| 01.07.2019: 74, stationiert in Dortmund Bbf, Ludwigshafen, Rostock Hbf |
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| BR 624/634 | -Wikipedia zum 624/634 | ||||
| 624/634 | vierteiliger Triebwagen | B’2′ + 2’2′ + 2’B‘ | 1961, 1964 bis 1966, 44 Stck; 1969 bis 1978 Umbau in 634: 13 Stck |
120km/h; 634: 140km/h | MAN, Duewag |
| dieselhydraulisch | 118t | 79.460 | 2x 331 | ||
| 624: 30.04.1994: 60, stationiert in Osnabrück 634: 30.04.1994: 26, stationiert in Osnabrück 624: 01.07.1998: 59, stationiert in Osnabrück 634: 01.07.1998: 25, stationiert in Osnabrück 624: 01.07.2001: 59, stationiert in Osnabrück 634: 01.07.2001: 25, stationiert in Osnabrück 624: 01.07.2006: 27, stationiert in Osnabrück 634: 01.07.2006: 25, stationiert in Osnabrück 01.07.2009: 27, stationiert in Osnabrück, Braunschweig ausgemustert: 2006 |
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| BR 626 | Mitte 2006 übernimmt die DB Regio-Tochter WestFrankenBahn die ehemaligen VT 80, 81 und 82 (Typ NE81) von der Kahlgrund-Verkehrs GmbH (KVG). Wikipedia zum 626 | ||||
| 626 | Triebwagen | B’B‘ | 1981 bis 1995 26 Stck | 80 bzw 100km/h | DUEWAG, WU |
| dieselhydraulisch | 39 bzw 44t | 23.894 | 2x 199 bzw 2x 250 | ||
| 01.07.2009: 2, stationiert in Schöllkrippen; – Foto: 626 982, Hannover Hbf, 2020; |
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| BR 627 | -Wikipedia zum 627 | ||||
| 627 | Triebwagen | B’2′ | 1973/74 und 1981/82, 13 Stck | 120km/h | MaK, LHB |
| dieselhydraulisch | 36 bzw 34t | 22.500 bzw 23.600 |
287 bzw 294 | ||
| 30.04.1994: 13, stationiert in Tübingen, Kempten 01.07.1998: 13, stationiert in Tübingen, Kempten 01.07.2001: 13, stationiert in Tübingen, Kempten ausgemustert: 2006 |
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| BR 628/629 | -Wikipedia zum 628 | ||||
| 628: 628.0 628.1 628.2 628.4 628.9/629 |
Triebwagen | 628.0: B’2’+2’B’ 628.1: 2’B’+2’2’ 628.2: 2’B’+2’2’ 628.4: 2’B’+2’2’ 628.9: 2’B’+B’2’ |
628.0: 1974+1975, 12 Stck 628.1: 1981, 3 Stck 628.2: 1986-1989, 150 Stck 628.4: 1992-1996, 309 Stck 628.9: 1994+1995, 5 Stck |
120km/h | Düwag, Waggon-Union, AEG, LHB, MBB |
| dieselhydraulisch | 628.0: 64t 628.1: 63,6t 628.2: 66,6t 628.4: 69,9t 628.9: 84t |
628.0: 44.350 628.1: 45.150 628.2: 45.400 628.4: 46.400 628.9: 46.400 |
628.0: 2x 213–221; 628.1: 357 628.2: 410 628.4: 485 628.9: 2x 485 |
||
| 628.0: 30.04.1994: 20, stationiert in Kempten 628.1: 30.04.1994: 3, stationiert in Kempten 628.2-3: 30.04.1994: 150, stationiert in Gießen, Karlsruhe, Kempten, Kiel 628.4-5: 30.04.1994: 139, stationiert in Braunschweig, Essen, Gießen, Hof, Kaiserslautern, Karlsruhe, Mühldorf 628.0: 01.07.1998: 20, stationiert in Kempten 628.1: 01.07.1998: 3, stationiert in Kempten 628.2-9: 01.07.1998: 452, stationiert in Neustrelitz, Braunschweig, Kiel, Limburg, Haltingen, Leipzig Hbf Süd, Kempten, Karlsruhe, Ulm, Hof, Trier, Essen, Erfurt, Berlin-Lichtenberg 629: 01.07.1998: 5, stationiert in Kaiserslautern 628.0: 01.07.2001: 20, stationiert in Kempten 628.1-9: 01.07.2001: 480, stationiert in Kempten, Neustrelitz, Braunschweig, Kiel, Limburg, Kassel, Karlsruhe, Mühldorf, Leipzih Hbf Süd, Hof, Ulm, Trier, Dortmund Bbf, Berlin-Lichtenberg, Erfurt 629: 01.07.2001: 6, stationiert in Kaiserslautern 628.1-9: 01.07.2006: 452, stationiert in Kempten, Limburg, Braunschweig, Kiel, Kassel, Aschaffenburg, Haltingen, Mühldorf, Ludwigshafen, Karlsruhe, Ulm, Hof, Kaiserslautern, Trier, Berlin-Lichtenberg, Rostock Hbf, Dortmund Bbf, Düsseldorf 629: 01.07.2006: 8, stationiert in Kaiserslautern, Ulm 628.0: ausgemustert: 2005; 628.1: ausgemustert: 2008 628: 01.07.2009: 443, stationiert in Kempten, Limburg, Ludwigshafen, Kiel, Kassel, Schöllkrippen, Haltingen, Hof, Ulm, Rostock Hbf, Mühldorf, Berlin-Lichtenberg, Dortmund Bbf, Braunschweig 629: 01.07.2009: 12, stationiert in Kaiserslautern, Ulm, Trier 628: 01.07.2015: 427, stationiert in Kempten, Limburg, Ludwigshafen, Kiel, Kassel, Schöllkrippen, Haltingen, Hof, Ulm, Rostock Hbf, Mühldorf, Berlin-Lichtenberg, Dortmund Bbf, Braunschweig 629: 01.07.2015: 17, stationiert in Kaiserslautern, Ulm, Ludwigshafen 628: 01.07.2019: 344, stationiert in Aschaffenburg, Berlin-Lichtenberg, Braunschweig, Dortmund Bbf, Düsseldorf, Hof, Kaiserslautern, Kassel, Kempten, Kiel, Köln-Deutzerfeld, Limburg, Lübeck, Ludwigshafen, Mühldorf, Niebüll, Rostock Hbf, Schöllkrippen, Ulm 629: 01.07.2019: 12, stationiert in Ludwigshafen, Ulm |
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| – Foto: 628 201, Koblenz, 2015; – Foto: 928 201, Koblenz, 2015; – Foto: 628 626, Pocking, 2015; – Foto: 928 630, Passau, 2015; – Foto: 628 532, Westerland, 2017; – Foto: 928 532, Westerland, 2017; – Foto: 928 587, Berlin Gesundbrunnen, 2014; – Foto: 628 201, Wittenberge, 2019; – Foto: 628 EVB, Niebüll, 2021; – Foto: 628 507, Keitum, 2021; |
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| BR 632 | -Wikipedia zum 632 | ||||
| 632 | Triebwagen; Pesa Link II (Projektname DMU 120) | B’(2’)B’ | ab 2012 | 140km/h | Pesa |
| dieselmechanisch | t | 43.730 | 2x 390 | ||
| 01.07.2019: 32, stationiert in Frankfurt-Griesheim, Dortmund Bbf | |||||
| – Foto: 632 532, Frankfurt/M Hbf, 2022; | |||||
| BR 633 | -Wikipedia zum 640 | ||||
| 633 | Triebwagen; Pesa Link III (Projektname DMU 120) | B’(2’)(2’)B’ | ab 2018 | 140km/h | Pesa |
| dieselmechanisch | t | 57.130 | 2x 565 / 2x 625 | ||
| 01.07.2019: 30, stationiert in Frankfurt-Griesheim, Dortmund Bbf, Kempten | |||||
| – Foto: 633 036, Ulm, 2021; – Foto: 633 536, Ulm, 2021; |
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| BR 640 | -Wikipedia zum 640 | ||||
| 640 | Triebwagen; Alstom Coradia LINT 27 | B’2’ | 1999 bis 2001, 30 Stck | 120km/h | ALSTOM |
| dieselmechanisch | 41t | 27.260 | 315 | ||
| 01.07.2001: 30, stationiert in Dortmund Bbf 01.07.2006: 30, stationiert in Dortmund Bbf 01.07.2009: 30, stationiert in Dortmund Bbf 01.07.2015: 30, stationiert in Dortmund Bbf, Trier 01.07.2019: 30, stationiert in Braunschweig, Dortmund Bbf, Mühldorf, Trier |
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| BR 641 | -Wikipedia zum 641 | ||||
| 641 | Triebwagen; Alstom Coradia A TER | (1A)(A1) | 1999, 40 Stck | 120km/h | Alstom-LHB, De Dietrich Ferroviaire |
| dieselhydraulisch | 47t | 28.900 | 2x 257 | ||
| 01.07.2006: 40, stationiert in Haltingen, Erfurt 01.07.2009: 38, stationiert in Haltingen, Erfurt 01.07.2015: 39, stationiert in Haltingen, Erfurt, Hof 01.07.2019: 37, stationiert in Halle P, Haltingen, Erfurt, Hof, Leipzig Hbf Süd |
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| – Foto: 641 032, Waltershausen Schnepfenthal, 2014; | |||||
| BR 642 | -Wikipedia zum 642 | ||||
| 642 | zweiteiliger Triebwagen; Siemens Desiro Classic | B’2’B‘ | 1999, 231 Stck | 120km/h | Siemens-DUEWAG |
| dieselhydraulisch | 63,8t | 41.700 | 2x 275 | ||
| 01.07.2001: 222, stationiert in Erfurt, Leipzig Hbf Süd, Rostock Hbf, Kempten, Nürnberg West 01.07.2006: 461, stationiert in Erfurt, Dresden, Leipzig Hbf Süd, Rostock Hbf, Chemnitz, Kempten, Nürnberg West, Aschaffenburg, Magdeburg-Buckau 01.07.2009: 461, stationiert in Ludwigshafen, Frankfurt/Main-Griesheim, Kempten, Schöllkrippen, Erfurt, Magdeburg-Buckau, Kaiserslautern, Dresden-Altstadt, Leipzig Hbf Süd, Rostock Hbf, Chemnitz, Nürnberg 01.07.2015: 462, stationiert in Ludwigshafen, Frankfurt/Main-Griesheim, Kempten, Schöllkrippen, Erfurt, Magdeburg-Buckau, Kaiserslautern, Dresden-Altstadt, Leipzig Hbf Süd, Rostock Hbf, Chemnitz, Nürnberg 01.07.2019: 458, stationiert in Aschaffenburg, Chemnitz, Dresden-Altstadt, Erfurt, Frankfurt-Griesheim, Kaiserslautern, Kassel, Kempten, Ludwigshafen, Magdeburg-Buckau, Nürnberg Hbf, Nürnberg West, Rostock Hbf, Schöllkrippen |
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| – Foto: 642 157, Zittau, 2014; – Foto: 642 579, Rostock Hbf, 2018; – Foto: 642 037, Dresden-Altstadt, 2019; |
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| BR 643 | -Wikipedia zum 643 | ||||
| 643.0 | dreiteiliger Triebwagen; Bombardier Talent | B’2’2’B‘ | 1999, 75 Stck | 120km/h | Talbot Bombardier |
| dieselmechanisch | t | 48.360 | 2x 315 | ||
| 643.2 | zweiteiliger Triebwagen; Bombardier Talent | B’2’B‘ | 2002, 26 Stck | 120km/h | Bombardier |
| dieselmechanisch | 34.610 | 2x 315 | |||
| 01.07.2001: 148, stationiert in Kaiserslautern, Trier, Düsseldorf, Osnabrück 01.07.2006: 201, stationiert in Kaiserslautern, Düsseldorf, Osnabrück, Aachen 01.07.2009: 201, stationiert in Kaiserslautern, Düsseldorf, Münster, Aachen 01.07.2015: 202, stationiert in Karlsruhe, Trier, Münster, Aachen 01.07.2019: 198, stationiert in Aachen, Karlsruhe, Ludwigshafen, Münster, Trier |
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| – Foto: 643 905, NEB, Berlin Gesundbrunnen, 2022; | |||||
| BR 644 | -Wikipedia zum 644 | ||||
| 644 | dreiteiliger Triebwagen; Bombardier Talent | B’2’2’B‘ | 1998, 63 Stck | 120km/h | Talbot |
| dieselelektrisch | 84,3t | 52.160 | 2x 505 | ||
| 01.07.2001: 126, stationiert in Köln-Deutzerfeld 01.07.2006: 124, stationiert in Köln-Deutzerfeld 01.07.2009: 125, stationiert in Köln-Deutzerfeld 01.07.2015: 126, stationiert in Köln-Deutzerfeld 01.07.2019: 122, stationiert in Dortmund Bbf, Haltingen, Köln-Deutzerfeld, Münster, Ulm |
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| – Foto: 644 059, Köln Hbf, 2015; – Foto: 644 029, Innotrans Berlin, 1998 |
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| BR 646 | -Wikipedia zum 646 | ||||
| 646 | dreiteiliger Triebwagen; Stadler GTW 2/6 | 2’Bo’2′ | 1999 bis 2003, 30 Stck DB Regio, 23 Stck UBB | 120km/h | Adtranz/Bombardier Transportation DWA Bombardier Stadler |
| dieselelektrisch | 6 Stck | 57,1/56,7t | 38.660 | 550 | |
| 01.07.2001: 23, stationiert in Neuruppin 01.07.2006: 64, stationiert in Neuruppin, Heringsdorf, Darmstadt, Kassel 01.07.2009: 64, stationiert in Berlin-Lichtenberg (Neuruppin), Heringsdorf, Frankfurt/Main-Griesheim, Kassel 01.07.2015: 63, stationiert in Berlin-Lichtenberg (Neuruppin), Heringsdorf, Frankfurt/Main-Griesheim, Kassel 01.07.2019: 50, stationiert in Berlin-Lichtenberg (Neuruppin), Heringsdorf, Frankfurt/Main-Griesheim, Kassel – Foto: 946 709, Hennigsdorf, 2002; – Foto: 946 005, Berlin Gesundbrunnen, 2020; – Foto: 946 502, Berlin Gesundbrunnen, 2022; – Foto: 946 503, Berlin Gesundbrunnen, 2022; – Foto: 946 514, Berlin Gesundbrunnen, 2022; |
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| BR 648 | -Wikipedia zum 648 | ||||
| 648 | zweiteiliger Triebwagen; Alstom Coradia LINT 41 | B’2’B‘ | 2000, Stck | 120km/h | ALSTOM |
| dieselmechanisch | 63,5t | 41.810 | 630 | ||
| 01.07.2001: 12, stationiert in Kiel 01.07.2006: 117, stationiert in Kiel, Dortmund Bbf, Braunschweig 01.07.2009: 182, stationiert in Kiel, Dortmund Bbf, Braunschweig, Nürnberg Hbf 01.07.2015: 257, stationiert in Kiel, Dortmund Bbf, Trier, Braunschweig, Nürnberg Hbf 01.07.2019: 256, stationiert in Berlin-Lichtenberg, Braunschweig, Dortmund Bbf, Kiel, Nürnberg Hbf, Trier |
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| – Foto: 648 202, Koblenz, 2015; – Foto: 648 110, Berlin Gesundbrunnen, 2020; – Foto: 648 121, Berlin Gesundbrunnen, 2022; |
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| BR 650 | -Wikipedia zum 650 | ||||
| 650 | Triebwagen; Stadler Regio-Shuttle RS1 | B’B‘ | seit 1999 (DB), 74 Stck | 120km/h | Adtranz Stadler |
| dieselhydraulisch | 40t | 25.500 | 2×257 | ||
| 01.07.2001: 49, stationiert in Tübingen, Ulm 01.07.2006: 80, stationiert in Tübingen, Ulm 01.07.2009: 80, stationiert in Tübingen, Ulm, Mühldorf 01.07.2015: 81, stationiert in Tübingen, Ulm, Schöllkrippen 01.07.2019: 80, stationiert in Plochingen, Tübingen, Ulm |
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| – Foto: 650 XXX, Berlin, 1998; – Foto: 650 543, Innotrans Berlin, 2014; – Foto: 650 106, Friedrichshafen, 2018; – Foto: 650 103, Friedrichshafen, 2018; – Foto: 650 359, Friedrichshafen, 2018; – Foto: 650 354, Friedrichshafen, 2018; – Foto: 650 112, Lindau, 2018; – Foto: 650 203, Friedrichshafen, 2018; – Foto: 650 048 EIB, Erfurt, 2021; – Foto: 650 408 EIB, Erfurt, 2021; – Foto: 650 410 EIB, Erfurt, 2021; – Foto: 650 523 EIB, Erfurt, 2021; – Foto: 650 032 Press, Bergen(Rügen), 2022; |
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| BR 670 | -Wikipedia zum 670 | ||||
| 670 | Doppelstock-Schienenbus | 1A | 1996, 5 Stck | 100km/h | DWA |
| dieselhydraulisch | 34,2t | 16.410 | 250 | ||
| 01.07.1998: 5, stationiert in Erfurt, Stendal 01.07.2001: 5, stationiert in Erfurt, Stendal ausgemustert: 2000 |
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| BR 672 | -Wikipedia zum 672 | ||||
| 672 | Triebwagen | A’1′ | 1998+1999, 18 Stck, bei der DB seit 2004 | 100km/h | DWA |
| dieselhydraulisch | 25,2t | 16.540 | 265 | ||
| 01.07.2001: 15, stationiert in Weißenfels 01.07.2006: 17, stationiert in Halle P 01.07.2009: 20, stationiert in Halle P 01.07.2015: 20, stationiert in Magdeburg-Buckau 01.07.2019: 13, stationiert in Magdeburg-Buckau |
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| – Foto: 672 XXX, Innotrans Berlin, 1996; – Foto: 672 915, Lutherstadt Wittenberg, 2021; – Foto: 672 915, Wörlitz, 2021; – Foto: 672 915, Wörlitz, 2021; |
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| BR 675 | -Wikipedia zum 675 | ||||
| 675 | DR-Neubau-Schnell-Triebwagen, ex VT18.16, ex BR175 | B’2′ + 2’2′ + 2’2′ + 2’B‘ | 1963 bis 1968, 8 Stck | 160km/h, sechsteilig 140km/h | VEB Waggonbau Görlitz |
| dieselhydraulisch | 213t | 97.360 | 2x 662 bzw 2x 736 |
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| 30.04.1994: 4, stationiert in Berlin Hbf ausgemustert: 2003 |
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| BR 689 | -Wikipedia zum 689 | ||||
| 689 | Alstom RegioCitadis, Niederflur-Zweisystem-Stadtbahntriebwagen, Hybridausführung für RBK Kassel | Bo’2’2’Bo‘ | 2005, 10 Stck | 100km/h | Alstom |
| 600/750 V DC und dieselelektrisch |
112t | 36.762 | 4x 150 | ||
| 01.07.2009: 10, stationiert in Kassel | |||||
| BR 690 | -Wikipedia zum 690 | ||||
| 690/691 | CargoSprinter; 690: Tw + 3x Containertragwagen + Tw; 691: Tw + Drehgestell-Gelenkwagen + Tw |
1996+1997, 690: 4 Stck, 691: 3 Stck |
100km/h bzw 120km/h | 690: Windhoff 691: Talbot |
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| dieselmechanisch | 120t | 690: 90.360 691: 89.570 |
4x 265 | ||
| 01.07.1998: 8, stationiert in Osnabrück 01.07.2001: 8, stationiert in Osnabrück ausgemustert: 2002+2004 |
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| BR 771 | -Wikipedia zum 771 | ||||
| 771, mod.: 772.3 |
DR Nebenbahntriebwagen, ex VT 2.09.001 ff | 1A | 1957, 1962-1964, 70 Stck | 90km/h | Waggonbau Bautzen |
| dieselmechanisch; 1997 Umrüstung von 771 014 und 050 auf Erdgasantrieb – neue Nr.: 772 201 und 202 |
19,3t, Erdgas: 19,6t | 13.550 | 132, Erdgas: 200 |
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| 771.0: 30.04.1994: 64, stationiert in Dresden, Eisenach, Frankfurt/Oder, Güsten, Leipzig Hbf Süd, Magdeburg, Neuruppin, Pasewalk, Stendal, Stralsund, Wittenberge 01.07.1998: 38, stationiert in Halberstadt, Meiningen, Dresden, Nordhausen 01.07.2001: 20, stationiert in Halberstadt, Erfurt, Görlitz, Dresden, Leipzig Hbf Süd, Weißenfels 771: ausgemustert: 2002 772.2: ausgemustert: 2000 772: 01.07.2019: 1 stationiert in Neustrelitz |
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| 772, mod.: 772.4 |
DR Nebenbahntriebwagen, ex VT 2.09.101 ff | 1A | 1964-65, 1969, 89 Stck | 90km/h | Waggonbau Bautzen, Waggonbau Görlitz |
| dieselmechanisch, mod. dieselhydraulisch |
19,3t, mod 22,1t | 13.550 | 132 | ||
| 772.1: 30.04.1994: 70, stationiert in Dresden, Eisenach, Frankfurt/Oder, Güsten, Leipzig Hbf Süd, Neuruppin, Neustrelitz, Pasewalk, Stendal, Wustermark 01.07.1998: 94, stationiert in Stendal, Nordhausen, Halberstadt, Neuruppin, Leipzig Hbf Süd, Meiningen, Neustrelitz 01.07.2001: 82, stationiert in Dresden, Halberstadt, Neustrelitz, Görlitz, Leipzig Hbf Süd, Erfurt, Berlin-Lichtenberg, Neuruppin, Erfurt, Stendal 01.07.2006: 2, stationiert in Erfurt – Foto: 772 140, Arnstadt, 2002; – Foto: 972 707, Wittenberge, 2002; – Foto: 972 763, Wittenberge, 2002; |
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| BR 798-796 | -Wikipedia zum VT 98 | ||||
| 798 | DB Schienenbus, Nachfolger des VT 95, ex VT 98 |
Bo | 1953, 1955-1962, 329 Stck | 90km/h | Uerdingen, MAN, WMD |
| dieselmechanisch | 21t | 13.950 | 2x 110 | ||
| 30.04.1994: 55, stationiert in Augsburg, Flensburg, Gießen, Karlsruhe, Mühldorf, Tübingen 01.07.1998: 2, stationiert in Ulm 01.07.2001: 2, stationiert in Ulm 01.07.2006: 2, stationiert in Ulm ausgemustert: 2000 01.07.2019: 1, stationiert in Ulm |
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| 797 | DB Schienenbus, bis 1970 mit Zahnradantrieb für Strecke Honau–Lichtenstein, ex VT 97.9 | Bo | 1961, 1965, 8 Stck | 90km/h | Waggonfabrik Uerdingen |
| dieselmechanisch | 24t | 13.950 | 2x 110 | ||
| 30.04.1994: 1, stationiert in Tübingen ausgemustert: 1995 |
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| 796 | DB Schienenbus, modernisiert aus 798ern | Bo | 1989 modernisiert aus 798ern | 90km/h | Uerdingen, MAN, WMD |
| dieselmechanisch | 21t | 13.950 | 2x 110 | ||
| 30.04.1994: 42, stationiert in Gießen, Hof, Kassel, Nürnberg West, Siegen, Tübingen 01.07.1998: 6, stationiert in Tübingen ausgemustert: 2000 |
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| – Foto: 798 610, Wittenberge, 2019; – Foto: 798 522, Nördlingen, 2021; – Foto: 998 724, Nördlingen, 2021; |
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— Ende —
