ICE 412 024, „Grün“, Köln Hbf, 2019
Elektrische Triebwagen der DB AG
| Mehr Informationen zu diesem Thema, speziell über diese Triebwagen, finden Sie unter anderem im „Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv, in der 2-Monats-Zeitschrift „LokMagazin“ und dem „Fahrzeug-Katalog“ von GeraNova. Hier finden sich außer den Triebwagen die Triebwagenzüge und Triebkopfzüge sowie die Akku-Triebwagen. |
| – direkt zu den Baureihen: 401, 402, 403, 406, 407, 410.0, 410.1, 411, 412, 415, 420, 422, 423, 424, 425, 426, 429/427, 430, 440, 442, 445, 463, 470, 471, 472, 474, 475, 476, 477, 478, 479.2, 479.6, 480, 481, 483, 485, 490, 491, 515 | |||||
| Baureihe/ Unter~ |
Bauart/Klasse | Typ | erstes Baujahr / Jahr:gebaut | Vmax | Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|
| Stromsystem | Fahrmotore | Dienstmasse | LüP in mm | Dauer -kW |
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| Bestand am und wenn möglich Stationierungsorte | |||||
| BR 401 | Zur ICE-Familie (Wikipedia dazu) gehört neben den BR 401-415 auch die BR 605 -Wikipedia zum 401 |
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| 401 ICE 1 TZ101ff |
DB Hochgeschwindigkeits-Triebzug | Bo’Bo‘ + 2’2′ + … + Bo’Bo‘ | 1989 bis 1992, 60 Stck | 280km/h | KM, Henschel, Krupp, Duewag, LHB, MAN, MBB, Waggon Union, AEG, BBC, Siemens |
| 16 2/3Hz, 15kV | 4 Stck | 88,4t (bis 401 020), 77,5t (ab 401 051 | 20.560 (nur Triebkopf) | 4800 | |
| 1. Serie: 401 001-020, 401 501-520 2. Serie: 401 051-090, 401 551-590 (GTO-Technik); Drehstrom-Asynchron-Motoren; Zugkonfiguration: 401.0 + 12-14 Mittelwagen (BR 801-804) + 401.5; Modernisierung 2005-2008 |
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| BR 401 gesamt: 30.04.1994: 120, stationiert in Hamburg-Eidelstedt 01.07.1998: 120, stationiert in Hamburg-Eidelstedt 01.07.2001: 120, stationiert in Hamburg-Eidelstedt 01.07.2006: 118, stationiert in Hamburg-Eidelstedt 01.07.2009: 118, stationiert in Hamburg-Eidelstedt 01.07.2015: 118, stationiert in Hamburg-Eidelstedt (daraus gebildet: 59 Triebzüge) 01.07.2019: 118, stationiert in Hamburg-Eidelstedt (daraus gebildet: 59 Triebzüge) |
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| – Foto: 401 062, München, 2018; – Foto: 401 504, München, 2018; – Foto: 401 051, Koblenz, 2015; – Foto: 401 519, Koblenz, 2015; – Foto: 401 579, Berlin-Spandau, 2015; – Foto: 401 001, Berlin Hbf, 2014; – Foto: 401 504, Wolfsburg, 1999; – Foto: 401 016, Hannover Hbf, 2019; – Foto: 401 075, Mannheim, 2019; – Foto: 401 076, Dessau, 2019; – Foto: 401 579, Dessau, 2019; – Foto: 401 015, Hannover, 2020; – Foto: 401 067, Hannover, 2020; – Foto: 401 075, Hannover, 2020; – Foto: 401 070, Nürnberg, 2020; – Foto: 401 515, Hannover, 2020; – Foto: 401 570, Nürnberg, 2020; – Foto: 401 572, Hannover, 2020; – Foto: 401 581, Hamburg Hbf, 2022, 25 Jahre ICE im Schweiz-Verkehr; |
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| BR 402 | -Wikipedia zum 402 | ||||
| 402 ICE 2 TZ201ff |
DB AG-Hochgeschwindigkeits-Triebzug; | Bo’Bo‘ + 2’2′ + 2’2′ + 2’2′ + 2’2′ + 2’2′ + 2’2′ | 1996 bis 1998, 44 Stck plus zwei Reserve-Triebköpfe, die heute mit ICE1-Wagen gekuppelt fahren |
280km/h | Krupp, Adtranz, AEG, Duewag, LHB, DWA |
| 16 2/3Hz, 15kV | 4 Stck | 77,5t | 20.560 (nur Triebkopf) | 4800 | |
| Drehstrom-Asynchron-Motoren; Zugkonfiguration: 402 + 5x Mittelwagen (BR 805-807) + Steuerwagen BR 808; Modernisierung 2010-2013 |
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| BR 402 gesamt: 01.07.1998: 46, stationiert in München Süd 01.07.2001: 46, stationiert in Berlin-Rummelsburg 01.07.2006: 46, stationiert in Berlin-Rummelsburg 01.07.2009: 46, stationiert in Berlin-Rummelsburg 01.07.2015: 48, stationiert in Berlin-Rummelsburg (daraus gebildet: 44 Triebzüge) 01.07.2019: 46, stationiert in Berlin-Rummelsburg (daraus gebildet: 44 Triebzüge) |
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| – Foto: 402 006, Fulda, 1998; – Foto: 402 041, Berlin Hbf, 2015; – Foto: 402 812, „Train to Bonn“ Klimazug, Berlin Gesundbrunnen, 2017; – Foto: 402 030, Köln Hbf, 2019; – Foto: 402 015, Hannover, 2020; – Foto: 402 027, Hannover, 2020; – Foto: 402 033, Berlin Gesundbrunnen, 2020; – Foto: 402 040, Hannover, 2020; – Foto: 402 046, Hannover, 2020; – Foto: 402 045, Berlin-Rummelsburg, 2022; |
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| BR 403 | -Wikipedia zum 403 | ||||
| 403 ICE 3 TZ301ff |
DB-AG-Hochgeschwindigkeits-Triebzug; Drehstrom-Asynchron-Motoren; achtteilig |
Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2′ + 2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo‘ |
2000, 2001: 37 Stck (403 x01–x37) 13 Stck (403 x51–x63) |
330km/h | Adtranz, Siemens |
| 16 2/3Hz, 15kV | 16 Stck | 409t | 25.835 (Endwagen) | 8000 | |
| BR 403 gesamt: 01.07.2001: 274, stationiert in München 01.07.2006: 400, stationiert in München Hbf 01.07.2009: 400, stationiert in München Hbf 01.07.2015: 403, stationiert in München Hbf (daraus gebildet: 50 Triebzüge) 01.07.2019: 399, stationiert in München Hbf (daraus gebildet: 50 Triebzüge) |
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| – Foto: 403 XXX, Hennigsdorf (Bombardier), 2002; – Foto: 403.XXX, Eurailspeed Berlin-Grunewald, 1998; – Foto: 403 001, Köln Hbf, 2015; – Foto: 403 037, München, 2018; – Foto: 403 018, Berlin Gesundbrunnen, 2018; – Foto: 403 036, Köln Hbf, 2019; – Foto: 403 058, Berlin Gesundbrunnen, 2021; – Foto: 403 533, Fulda, 2021; – Foto: 403 028, Frankfurt/Main Hbf, 2022; – Foto: 403 528, Frankfurt/Main Hbf, 2022; |
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| BR 406 | -Wikipedia zum 406 | ||||
| 406 ICE 3 TZ4601ff |
DB-AG-Mehrsystem-Hochgeschwindigkeits-Triebzug, abgeleitet aus BR 403; Drehstrom-Asynchron-Motoren |
Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2′ + 2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo‘ |
2000, 2001: 17 Stck 11 Stck ICE 3M 6 Stck ICE 3MF (für Frankreich-Verkehre) |
330km/h, unter Gleichspannung 220km/h | Adtranz, Siemens |
| 16 2/3Hz, 15kV 25 kV/50 Hz, =1.500 V, =3.000 V |
16 Stck | 435t | 25.835 (Endwagen) | 8000 unter Gleichspannung 4300 bzw 3600 |
|
| BR 406 gesamt: 01.07.2001: 80, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim 01.07.2006: 135, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim, Den Haag 01.07.2009: 140, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim, Den Haag 01.07.2015: 136, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim, Den Haag (daraus gebildet: 17 Triebzüge) 01.07.2019: 134, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim, Den Haag (daraus gebildet: 17 Triebzüge) |
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| – Foto: 406 XXX, Berlin, 20XX; – Foto: 406 „Europa“, Köln Hbf, 2019; |
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| BR 407 | -Wikipedia zum 407 | ||||
| 407 ICE 3/ Velaro D TZ701- 717 |
DB-AG-Mehrsystem-Hochgeschwindigkeits-Triebzug, Siemens Velaro D; Drehstrom-Asynchron-Motoren |
Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
2013: 17 Stck, davon einer als Entschädigung für Lieferverzögerungen | 320km/h, unter Gleichspannung 220km/h | Siemens |
| 16 2/3Hz, 15kV 25 kV/50 Hz, =1.500 V, =3.000 V |
16 Stck | 454t | 200.720 | 8000 unter Gleichspannung 4200 |
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| BR 407 gesamt: 01.07.2014: , stationiert in 01.07.2015: 94, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim (daraus sollen gebildet werden: 17 Triebzüge) 01.07.2019: 138, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim (daraus sollen gebildet werden: 17 Triebzüge) |
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| – Foto: 407 009, Frankfurt/Main Hbf, 2014; – Foto: 407 XXX, Innotrans Berlin, 2010; – Foto: 407 009, Frankfurt/Main Hbf, 2015; – Foto: 407 504, Frankfurt/Main Hbf, 2015; – Foto: 407 515, Frankfurt/Main Hbf, 2016; – Foto: 407 002, Frankfurt/Main Hbf, 2018; – Foto: 407 005, Frankfurt/Main Hbf, 2020; |
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| BR 410.0 | -Wikipedia zum 410.0 | ||||
| 410.0 ICE/V |
DB-AG-Versuchs-Hochgeschwindigkeits-Triebzug; Drehstrom-Asynchron-Motoren, Vorläufer der ICE-Familie |
Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+Bo’Bo‘ | 1985, eine Einheit, bestehend aus 410 001 + 810 001 + 002 + 003 + 410 002 | 280km/h | Krupp, Thyssen-Henschel, Krauss-Maffei, AEG, BBC, Siemens (Triebköpfe); MBB (Mittelwagen) |
| 16 2/3Hz, 15kV | 8 Stck | 77,5t (Triebkopf) | 20.560 (Triebkopf) | 3640 | |
| BR 410.0 gesamt: 30.04.1994: 2, stationiert in Frankfurt/Main 1 01.07.1998: 2, stationiert in München-Freimann 01.07.2001: 0 |
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| – Foto: 4 | |||||
| BR 410.1 | -Wikipedia zum 410.1 | ||||||||
| 410.1 ICE S |
DB-AG-Versuchs-Hochgeschwindigkeits-Triebzug; Drehstrom-Asynchron-Motoren, „Mess- und Erprobungszug für Hochgeschwindigkeitssysteme“ |
Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo‘ | 1996, eine Einheit, bestehend aus 410 101 + 201 + 801 + 202 + 102 | 350km/h | Krupp, Adtranz, AEG, Duewag, LHB, DWA |
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| 16 2/3Hz, 15kV | 4 Stck | 77,5t (Triebkopf) | 20.560 (Triebkopf) | 4800 (Triebkopf), zusätzlich 2 Mittelwagen mit je 2000 | |||||
| BR 410.1 gesamt: 01.07.1998: 6, stationiert in München-Freimann 01.07.2001: 6, stationiert in München-Freimann 01.07.2006: 2, stationiert in München 01.07.2009: 2, stationiert in ST Minden 01.07.2015: 2, stationiert in ST Minden 01.07.2019: 2, stationiert in ST Minden |
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| – Foto: 410.101, Innotrans Berlin, 2006; – Foto: 410.102, Innotrans Berlin, 2006; – Foto: 410.102, Innotrans Berlin, 2010 |
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| BR 411 | -Wikipedia zum 411 | ||||||||
| 411 ICE T ICE T2 TZ1101ff |
DB-AG-Neigetechnik-Hochgeschwindigkeits-Triebzug; Drehstrom-Asynchron-Motoren; seit 23.10.2008 ohne aktive Neigetechnik |
2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2′ +(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2′ |
1998-1999: 32 Stck, 2004-2005: 27 Stck (ICE T2) | 230km/h | Bombardier DWA, DUEWAG, Fiat, Siemens |
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| 16 2/3Hz, 15kV | 8 Stck | 365t | 184.000 | 4000 | |||||
| BR 411 gesamt: 01.07.2001: 226, stationiert in München 01.07.2006: 420, stationiert in München 01.07.2009: 421, stationiert in München Hbf, Frankfurt/Main-Griesheim 01.07.2015: 418, stationiert in München Hbf (daraus gebildet: 59 Triebzüge) 01.07.2019: 418, stationiert in München Hbf (daraus gebildet: 59 Triebzüge) |
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| – Foto: 411.XXX, Eurailspeed Berlin, 1998; – Foto: 411 026, Hannover Hbf, 2019; – Foto: 411 576, Berlin Gesundbrunnen, 2020; – Foto: 411 002, Berlin Gesundbrunnen, 2022; |
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| BR 412 | -Wikipedia zum 412 | ||||||||
| 412.0 ICE 4; TZ9001ff 412.2 ICE 4; TZ9201ff412.4 ICE 4; TZ9451ff |
DB-AG-Hochgeschwindigkeits-Triebzug; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (412.0: zwölfteilig); 2’2’+Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ +Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (412.2: siebenteilig); 2’2’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’+2’2’ +Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’+2’2’+2’2’ (412.4: dreizehnteilig); |
ab 2017: 119 Stck | 250km/h | Bombardier + Siemens | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | 24 Stck | 670t | 345.731 | 9900 | |||||
| BR 412 gesamt: 01.07.2019: 32, stationiert in Hamburg-Eidelstedt |
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| – Foto: 412, Zug 9005, Berlin-Spandau, 2016; – Foto: 412, Zug 9008, Fulda, 2018; – Foto: 412, Zug 9019, Hannover-Laatzen, 2018; – Foto: 412, Zug 9022, Hannover-Laatzen, 2018; – Foto: 412, Zug 9020, Berlin Gesundbrunnen, 2018; – Foto: 412, Zug 9021, Berlin Gesundbrunnen, 2019; – Foto: 412, Zug 9021, Berlin Gesundbrunnen, 2021; – Foto: 412, Zug 9008, Berlin Gesundbrunnen, 2019; – Foto: 412, Zug 9008, Berlin Gesundbrunnen, 2019; – Foto: 412, Zug 9008, Berlin Gesundbrunnen, 2019; – Foto: 412, Zug 9004, Berlin Gesundbrunnen, 2019; – Foto: 412, Zug 9011, Mannheim, 2019; – Foto: 412, Zug 9024, „Grün“, Köln Hbf, 2019; – Foto: 412, Zug 9024, „Grün“, Köln Hbf, 2019; – Foto: 412 Zug 9024, Fulda, 2021; – Foto: 412, Zug 9001, Frankfurt/M Hbf, 2019; – Foto: 412, Zug 9006, Berlin-Jungfernheide, 2019; – Foto: 412, Zug 9019, Frankfurt/M Hbf, 2020; – Foto: 412, Zug 9014, Geislinger Steige, 2021; – Foto: 412, Zug 9014, Geislinger Steige, 2021; – Foto: 412, Zug 9040, Amstetten, 2021; – Foto: 412, Zug 9046, Geislinger Steige, 2021; – Foto: 412, Zug 9211, Berlin Gesundbrunnen, 2021; – Foto: 412, Zug 9215, Halle (Saale), 2021; – Foto: 412, Zug 9451, Fulda, 2020; – Foto: 412, Zug 9452, Ulm, 2021; – Foto: 412, Zug 9476, Berlin-Rummelsburg, 2022; – Foto: 412, Zug 9212, Berlin-Rummelsburg, 2022; – Foto: 412, Zug 9050, Berlin Gesundbrunnen, 2022; |
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| BR 415 | -Wikipedia zum 415 | ||||||||
| 415 ICE T; TZ1501ff |
DB-AG-Neigetechnik-Hochgeschwindigkeits-Triebzug; Drehstrom-Asynchron-Motoren; seit 23.10.2008 ohne aktive Neigetechnik |
2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2′ | 1998-2000: 11 Stck | 230km/h | Bombardier DWA, DUEWAG, Fiat, Siemens |
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| 16 2/3Hz, 15kV | 6 Stck | 273t | 133.500 | 3000 | |||||
| BR 415 gesamt: 01.07.2001: 55, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim 01.07.2006: 55, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim 01.07.2009: 55, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim 01.07.2015: 55, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim (daraus gebildet: 11 Triebzüge) 01.07.2019: 55, stationiert in Frankfurt/Main-Griesheim (daraus gebildet: 11 Triebzüge) |
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| – Foto: 415 520, Dresden Hbf, 2015; | |||||||||
| BR 420 | -Wikipedia zum 420 | ||||||||
| 420/421 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, dreiteilig; Tatzlager-Motoren |
Bo’Bo‘ + Bo’Bo‘ + Bo’Bo‘ (420+421+420) |
1969 bis 1997: 480 Stck in mehreren Serien | 120km/h | MAN, MBB, WU, DUEWAG (mechan. Teil) AEG, BBC, SSW (elektr. Teil) |
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| 16 2/3Hz, 15kV | 12 Stck | 129/135/139t | 67.400 | 2400 | |||||
| BR 420 gesamt: 420: 30.04.1994: 865, stationiert in München Ost, Frankfurt/Main 1, Plochingen 421: 30.04.1994: 432, stationiert in München Ost, Frankfurt/Main 1, Plochingen 420: 01.07.1998: 956, stationiert in München Ost, Frankfurt/Main-Griesheim, Plochingen 421: 01.07.1998: 479, stationiert in München Ost, Frankfurt/Main-Griesheim, Plochingen 420: 01.07.2001: 906, stationiert in München-Steinhausen, Frankfurt/Main-Griesheim, Plochingen 421: 01.07.2001: 452, stationiert in München-Steinhausen, Frankfurt/Main-Griesheim, Plochingen 420: 01.07.2006: 430, stationiert in Essen, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen 421: 01.07.2006: 215, stationiert in Essen, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen 420: 01.07.2009: 348, stationiert in Frankfurt/Main Hbf, Plochingen 421: 01.07.2009: 174, stationiert in Frankfurt/Main Hbf, Plochingen 420: 01.07.2015: 198, stationiert in Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen 421: 01.07.2015: 95, stationiert in Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen 420: 01.07.2019: 128, stationiert in Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Köln-Nippes, München-Steinhausen 421: 01.07.2019: 64, stationiert in Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Köln-Nippes, München-Steinhausen |
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| – Foto: 420 416, Innotrans Berlin, 2006; – Foto: 420 965, Markt Schwaben, 2017; – Foto: 420 487, Köln Hbf, 2019; – Foto: 420 958, Köln Hbf, 2019; – Foto: 420 917, Köln Hbf, 2019; – Foto: 420 426, Köln Hbf, 2019; – Foto: 420 001, Nürnberg, DB Museum, 2020; – Foto: 420 501, Nürnberg, DB Museum, 2020; |
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| BR 422 | -Wikipedia zum 422 | ||||||||
| 422/432 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, vierteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; abgeleitet aus BR 423 |
Bo'(Bo‘) (2′) (Bo‘)Bo‘ (422+432+432+422) |
2007 bis 2010: 84 Stck | 140km/h | Bombardier, Alstom | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | 8 Stck | 112t | 67.400 | 1600 | |||||
| 422: 01.07.2009: 102, stationiert in Essen, Düsseldorf 422: 01.07.2015: 214, stationiert in Essen, Düsseldorf 422: 01.07.2019: 168, stationiert in Essen, Düsseldorf |
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| – Foto: 422 505, Innotrans Berlin, 2008; – Foto: 422 054, Köln Hbf, 2019; – Foto: 422 564, Köln Hbf, 2019; – Foto: 422 016, grün, Köln Hbf, 2019; – Foto: 422 507, grün, Köln Hbf, 2019; – Foto: 422 536, grün, Köln Hbf, 2019; |
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| BR 423 | -Wikipedia zum 423 | ||||||||
| 423/433 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, vierteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren |
Bo'(Bo‘) (2′) (Bo‘)Bo‘ (423+433+433+423) |
1998 bis 2007: 462 Stck in mehreren Serien | 140km/h | Adtranz/LHB | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | 8 Stck | 105t | 67.400 | 2350 | |||||
| 423: 01.07.2001: 331, stationiert in Plochingen, München-Steinhausen 433: 01.07.2001: 331, stationiert in Plochingen, München-Steinhausen 423: 01.07.2006: 886, stationiert in Plochingen, München-Steinhausen, Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf 433: 01.07.2006: 886, stationiert in Plochingen, München-Steinhausen, Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf 423: 01.07.2009: 896, stationiert in stationiert in Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen 433: 01.07.2009: 896, stationiert in stationiert in Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen 423: 01.07.2015: 922, stationiert in Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen (daraus gebildet: 461 Triebzüge) 433: 01.07.2015: 922, stationiert in Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen 423: 01.07.2019: 922, stationiert in Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen (daraus gebildet: 461 Triebzüge) 433: 01.07.2019: 922, stationiert in Köln-Deutzerfeld, Düsseldorf, Frankfurt/Main Hbf, Plochingen, München-Steinhausen |
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| – Foto: 423 506, Innotrans Berlin, 1998; – Foto: 423 226, Hennigsdorf (Bombardier), 2002; – Foto: 423 229, Hennigsdorf (Bombardier), 2002; – Foto: 423 726, Hennigsdorf (Bombardier), 2002; – Foto: 423 400, Innotrans Berlin, 2014; – Foto: 423 900, Innotrans Berlin, 2014; – Foto: 423 079, München, 2018; – Foto: 423 118, München, 2018; – Foto: 423 350, München, 2018; – Foto: 423 598, München, 2018; – Foto: 423 635, München, 2018; – Foto: 423 735, München, 2018; – Foto: 423 812, München, 2018; – Foto: 423 756, Köln Hbf, 2019; – Foto: 423 753, Köln Hbf, 2019; – Foto: 423 746, Köln Hbf, 2019; |
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| BR 424 | -Wikipedia zum 424 | ||||||||
| 424/434 | S-Bahn Triebwagen für Hannover, vierteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
Bo'(Bo‘) (2′) (Bo‘)Bo‘ (424+434+434+424) |
1999 bis 2000: 40 Stck | 140km/h, mit LZB 160km/h |
Adtranz/Bombardier, Siemens | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | 8 Stck | 110t | 67.500 | 2350 | |||||
| 424: 01.07.2001: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen 434: 01.07.2001: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen 424: 01.07.2006: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen 434: 01.07.2006: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen 424: 01.07.2009: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen 434: 01.07.2009: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen 424: 01.07.2015: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen (daraus gebildet: 40 Triebzüge) 434: 01.07.2015: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen 424: 01.07.2019: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen (daraus gebildet: 40 Triebzüge) 434: 01.07.2019: 80, stationiert in Hannover-Leinhausen |
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| – Foto: 424 012, Hannover, 2015; – Foto: 424 524, Hannover, 2015; – Foto: 424 514, Berlin Gesundbrunnen, 2006; – Foto: 424 002, Hannover, 2020; – Foto: 424 531, Hannover Bismarckstr, 2020; |
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| BR 425 | -Wikipedia zum 425 | ||||||||
| 425/435 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, vierteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
Bo'(Bo‘) (2′) (Bo‘)Bo‘ (425+435+435+425) |
1999 bis 2008: 249 Stck in mehreren Serien | 140km/h, mit LZB 160km/h |
Adtranz/Siemens/ Bombardier-DWA |
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| 16 2/3Hz, 15kV | 8 Stck | 110t | 67.500 | 2350 | |||||
| 425: 01.07.2001: 107, stationiert in Magdeburg, Essen, Trier 435: 01.07.2001: 106, stationiert in Magdeburg, Essen, Trier 425: 01.07.2006: 472, stationiert in Magdeburg-Buckau, Trier, Essen, Köln-Deutzerfeld, Bremen, Kassel, München-Steinhausen, Plochingen, Hannover-Leinhausen, Ludwigshafen 435: 01.07.2006: 471, stationiert in Magdeburg-Buckau, Trier, Essen, Köln-Deutzerfeld, Bremen, Kassel, München-Steinhausen, Plochingen, Hannover-Leinhausen, Ludwigshafen 425: 01.07.2009: 503, stationiert in stationiert in Magdeburg-Buckau, Trier, Essen, Köln-Deutzerfeld, Münster, Würzburg, München-Steinhausen, Plochingen, Hannover-Leinhausen, Ludwigshafen 435: 01.07.2009: 499, stationiert in Magdeburg-Buckau, Trier, Essen, Köln-Deutzerfeld, Münster, Würzburg, München-Steinhausen, Plochingen, Hannover-Leinhausen, Ludwigshafen 425: 01.07.2015: 478, stationiert in Magdeburg-Buckau, Trier, Essen, Köln-Deutzerfeld, Münster, Würzburg, München-Steinhausen, Plochingen, Hannover-Leinhausen, Ludwigshafen 435: 01.07.2015: 498, stationiert in Magdeburg-Buckau, Trier, Essen, Köln-Deutzerfeld, Münster, Würzburg, München-Steinhausen, Plochingen, Hannover-Leinhausen, Ludwigshafen 435: 01.07.2019: 499, stationiert in Magdeburg-Buckau, Trier, Essen, Frankfurt (M) Hbf, Köln-Deutzerfeld, Köln-Nippes, Münster, Würzburg, München-Steinhausen, Plochingen, Hannover-Leinhausen, Ludwigshafen |
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| – Foto: 425 512; – Foto: 425 054, Koblenz, 2015; – Foto: 425 603, Koblenz, 2015; – Foto: 425 633, Trier, 2018; – Foto: 425 094, Köln Hbf, 2019; – Foto: 425 566, Köln Hbf, 2019; – Foto: 425 098, Köln Hbf, 2019; – Foto: 425 104, Köln Hbf, 2019; – Foto: 425 103, Köln Hbf, 2019; – Foto: 425 553, Köln Hbf, 2019; – Foto: 425 508, Stendal, 2019; |
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| BR 426 | -Wikipedia zum 426 | ||||||||
| 426 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, zweiteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
Bo’2’Bo‘ (426+426) |
1999 bis 2001: 43 Stck | 160km/h | Adtranz/Siemens/ Bombardier-DWA |
||||
| 16 2/3Hz, 15kV | 4 Stck | 64t | 36.490 | 1175 | |||||
| 01.07.2001: 10, stationiert in Kassel, Essen 01.07.2006: 84, stationiert in Kassel, Trier, Plochingen, Essen, München-Steinhausen 01.07.2009: 84, stationiert in Trier, Plochingen, Münster, München-Steinhausen, Würzburg 426: 01.07.2015: 84, stationiert in Trier, Plochingen, Münster, München-Steinhausen, Würzburg (daraus gebildet: 42 Triebzüge) 426: 01.07.2019: 82, stationiert in Plochingen, Münster, München-Steinhausen, Trier, Würzburg |
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| BR 429/427 | seit 2009 neue BR 429 -Wikipedia zum 429/427 |
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| 429/427 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, fünfteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
Bo’2’2’2’2’Bo | 2007: 5 Stck | 160km/h | Stadler | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | Stck | 145t | 90.378 | 2000 | |||||
| 01.07.2009: 10, stationiert in Rostock Hbf 429: 01.07.2015: 66, stationiert in Rostock Hbf, Trier 429: 01.07.2019: 66, stationiert in Rostock Hbf, Trier |
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| – Foto: 429 622, Frankfurt/main Hbf, 2016; – Foto: 429 028, Binz, 2017; – Foto: 429, Papendorf, 2021; |
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| BR 1428 | -Wikipedia zum 1428 | ||||||||
| 1428 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, vierteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
Bo’2’2’2’2’Bo | 2007: 5 Stck | 160km/h | Stadler | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | Stck | 145t | 90.378 | 2000 | |||||
| 1428: 01.07.2015:28, stationiert in Münster 1428: 01.07.2019:28, stationiert in Münster |
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| BR 430 | -Wikipedia zum 430 | ||||||||
| 430/431 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, vierteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
Bo’(Bo’)(2’)(Bo’)Bo’ (430+431+431+430) |
2012: 178 Stck bestellt | 140km/h | Alstom, Bombardier | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | Stck | 119t | 68.300 | 2350 | |||||
| 430: 01.07.2015: 356, stationiert in Plochingen, Frankfurt/Main Hbf (daraus gebildet: 178 Triebzüge) 431: 01.07.2015: 356, stationiert in Plochingen, Frankfurt/Main Hbf 430: 01.07.2019: 376, stationiert in Plochingen, Frankfurt/Main Hbf (daraus gebildet: 188 Triebzüge) 431: 01.07.2019: 376, stationiert in Plochingen, Frankfurt/Main Hbf |
|||||||||
| – Foto: 430 536, Innotrans Berlin, 2012; – Foto: 430 036, Innotrans Berlin, 2012; – Foto: 430 178, Frankfurt/Main Hbf, 2016; |
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| BR 440 | -Wikipedia zum 440 | ||||||||
| 440/441 1440/1441 |
Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, drei- oder vier- oder fünf-teilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
0440.0: Bo'(Bo)(2)(Bo)Bo‘ 0440.2: Bo'(Bo)(2)(2)(Bo)Bo‘ 0440.3: Bo'(2)(Bo)Bo‘ |
0440.0: 2008: 48 Stck bestellt 0440.2: 2010: 6 Stck bestellt 0440.3: 2010: 26 Stck bestellt 1440.3: 2014: 28 Stck bestellt |
140km/h | Alstom | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | 0440.0: 8 Stck 0440.2: 8 Stck 0440.3 + 1440.3: 6 Stck |
0440.0: 140t 0440.2: 0440.3 + 1440.3:112t |
0440.0: 70.900 0440.2: 87.000 0440.3 + 1440.3: 54.500 |
0440.0: 2880 0440.2: 2880 0440.3 + 1440.3: 2160 |
|||||
| 440: 01.07.2009: 68, stationiert in München-Steinhausen 441: 01.07.2009: 68, stationiert in München-Steinhausen 440: 01.07.2015: 160, stationiert in München-Steinhausen, Würzburg 441: 01.07.2015: 134, stationiert in München-Steinhausen, Würzburg 440: 01.07.2019: 160, stationiert in München-Steinhausen, Würzburg 441: 01.07.2019: 134, stationiert in München-Steinhausen, Würzburg 1440: 01.07.2015: 52, stationiert in Düsseldorf 1441: 01.07.2015: 26, stationiert in Düsseldorf 1440: 01.07.2019: 56, stationiert in Düsseldorf 1441: 01.07.2019: 28, stationiert in Düsseldorf |
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| – Foto: 440 048, Passau, 2015; – Foto: 440 705, Passau, 2015; – Foto: 440 509, Koblenz, 2019; – Foto: 440 107 Agilis, Ulm, 2021; – Foto: 440 519, Ulm, 2021; – Foto: 440 706, München Hbf, 2022; |
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| BR 442 | -Wikipedia zum 442 | ||||||||
| 442, 1442, 2442 / 443, 1443, 2443, 9443 | Nahverkehrs- und S-Bahn Triebwagen, zwei- oder drei- oder vier- oder fünf-teilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
442.0: Bo’(2’)2’Bo’(2’)Bo’ (Zweiteiler); 442.1: Bo’(2’)(2’)Bo’ (Dreiteiler); 442.2: Bo’(2’)(2’)(2’)Bo’ Bo’(2’)(Bo’)(2’)Bo’ (Vierteiler); 442.3: Bo’(2’)(Bo’)(2’)(2’)Bo’ (Fünfteiler) |
ab 2009; 442.0: 11 442.1: 107 442.2: 137 442.3: 69 |
160km/h | Bombardier | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | 442.0: 4 Stck 442.1: 4 Stck 442.2: 6 Stck 442.3: 6 Stck |
442.0: 442.1: 442.2: 442.3: |
442.0: 40.100 442.1: 56.200 442.2: 72.300 442.3: 88.400 |
442.0: 2020 442.1: 2020 442.2: 3030 442.3: 3030 |
|||||
| 442: 01.07.2015: 419, stationiert in Trier, Cottbus, München-Pasing, Aachen, Nürnberg Hbf, Frankfurt/Main Hbf, Dresden-Altstadt, Berlin-Lichtenberg, Rostock Hbf 1442: 01.07.2015: 98, stationiert in Halle P 2442: 01.07.2015: 64, stationiert in München-Pasing 443: 01.07.2015: 291, stationiert in Trier, Cottbus, Nürnberg Hbf, Aachen, Frankfurt/Main Hbf, Dresden-Altstadt, Berlin-Lichtenberg, Rostock Hbf 1443: 01.07.2015: 30, stationiert in Halle P 2443: 01.07.2015: 68, stationiert in München-Pasing 442: 01.07.2019: 419, stationiert in Aachen, Berlin-Lichtenberg, Cottbus, Dresden-Altstadt, Frankfurt (M) Hbf, München-Pasing, Nürnberg Hbf, Rostock Hbf, Trier 1442: 01.07.2019: 160, stationiert in Halle P 2442: 01.07.2019: 68, stationiert in München-Pasing 3442: 01.07.2019: 32, stationiert in Stuttgart 443: 01.07.2019: 294, stationiert in Aachen, Berlin-Lichtenberg, Cottbus, Dresden-Altstadt, Frankfurt (M) Hbf, München-Pasing, Nürnberg Hbf, Rostock Hbf, Trier 1443: 01.07.2019: 50, stationiert in Halle P 2443: 01.07.2019: 68, stationiert in München-Pasing 3443: 01.07.2019: 32, stationiert in Stuttgart |
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| – Foto: 442 249, Hennigsdorf, 2010; – Foto: 442 270, Hennigsdorf, 2010; – Foto: 442 764, Hennigsdorf, 2010; – Foto: 442 770, Hennigsdorf, 2010; – Foto: 442 212, Innotrans Berlin, 2008; – Foto: 442 712, Innotrans Berlin, 2008; – Foto: 442 821, Berlin Gesundbrunnen, 2014; – Foto: 442 325, Berlin Gesundbrunnen, 2014; – Foto: 442 833, Berlin Hbf, 2014; – Foto: 442 238, Nürnberg Hbf, 2014; – Foto: 442 322, Berlin Ostbahnhof, 2015; – Foto: 442 822, Berlin Ostbahnhof, 2015; – Foto: 442 627, Potsdam Wildpark, 2017; – Foto: 442 003, Trier, 2018; – Foto: 442 342, Warnemünde, 2018; – Foto: 442 822, Berlin Gesundbrunnen, 2018; – Foto: 442 754, Köln Hbf, 2019; – Foto: 442 628, Berlin Friedrichstraße, 2020; – Foto: 442 103 Abellio, Erfurt Hbf, 2021; – Foto: 442 120, Berlin Hbf, 2021; – Foto: 442 132, Oranienburg, 2021; – Foto: 442 176, Lutherstadt Wittenberg, 2021; – Foto: 442 603 Abellio, Erfurt Hbf, 2021; – Foto: 442 632, Oranienburg, 2021; – Foto: 442 354, Warnemünde, 2021; – Foto: 442 358, Rostock Hbf, 2021; – Foto: 442 623, Berlin Hbf, 2021; – Foto: 442 635, Berlin Hbf, 2021; – Foto: 442 835, Berlin Hbf, 2021; – Foto: 442 845, Rostock Hbf, 2021; – Foto: 442 847, Rostock Hbf, 2021; – Foto: 442 855, Rostock Hbf, 2021; – Foto: 442 856, Rostock Hbf, 2021; – Foto: 442 133, Berlin Hbf, 2022; – Foto: 442 336, Berlin Hbf, 2022; – Foto: 442 623, Berlin Ostbahnhof, 2022; – Foto: 442 631, Potsdam Hbf, 2022; – Foto: 442 232, Mittenwald, 2022; – Foto: 442 510, Murnau, 2022; – Foto: 442 831, Berlin-Jungfernheide, 2022; |
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| BR 445/446 | -Wikipedia zum 445 | ||||||||
| 445/446 | Nahverkehrs- und S-Bahn Doppelstock-Triebwagen, dreiteilig; Drehstrom-Asynchron-Motoren; |
Bo’Bo‘ + 2’2′ + Bo’Bo‘ | 1998: 1 Stck | 140km/h | AG Doppelstock-E-Triebzug Bombardier / Adtranz / Siemens |
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| 16 2/3Hz, 15kV | 8 Stck | 179t | 82.270 | 3600 | |||||
| Versuchs-Zug ausgemustert: 2006 445: 01.07.2019: 90, stationiert in Kiel, München-Pasing, Rostock Hbf, Würzburg 446: 01.07.2019: 45, stationiert in Frankfurt-Griesheim |
|||||||||
| – Foto: 445 501, Innotrans Berlin, 1998; – Foto: 445 056, Würzburg, 2017; – Foto: 446 029, Frankfurt/Main, 2018; – Foto: 445 053, München, 2018; – Foto: 445 063, München, 2018; – Foto: 445 065, München, 2018; – Foto: 445 069, München, 2018; – Foto: 445 073, München, 2018; – Foto: 446 026, Heidelberg, 2018; – Foto: 446 027, Heidelberg, 2018; – Foto: 445 008, Rostock, 2018; – Foto: 445 009, Rostock, 2018; – Foto: 445 043, Frankfurt/Main, 2018; – Foto: 445 055, Frankfurt/Main, 2018; – Foto: 445 063, Frankfurt/Main, 2018; – Foto: 445 006, Berlin Südkreuz, 2018; – Foto: 445 010, Berlin Gesundbrunnen, 2019; – Foto: 445 003, Berlin Gesundbrunnen, 2019; – Foto: 446 018, Mannheim, 2019; – Foto: 446 022, Mannheim, 2019; – Foto: 445 002, Berlin-Pankow, 2020; – Foto: 445 090, Nürnberg, 2020; – Foto: 445 008, Berlin Gesundbrunnen, 2020; |
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| BR 463 | -Wikipedia zum 463 | ||||||||
| 463 | mehrteiliger Triebwagenzug , derzeit meist dreiteilig | Bo’Bo‘ + 2’2′ + Bo’Bo‘?? | 2018 | 160km/h | Siemens Mireo | ||||
| 16 2/3Hz, 15kV | ?? Stck | ??t | 70.000 | ?? | |||||
| Datum: XX, stationiert in | |||||||||
| BR 470 | -Wikipedia zum 470 | ||||||||
| 470 | S-Bahn Triebwagen für Hamburg, dreiteilig; Gleichstromreihenschluss-Motoren; |
Bo’Bo‘ + 2’2′ + Bo’Bo‘ | 1959, 1967 bis 1970: 45 Stck in mehreren Serien | 100km/h | MAN, O&K, Rathgeber, Wegmann, SSW, BBC |
||||
| 1.200 V= | 8 Stck | 107t | 65.520 | 1280 | |||||
| 30.04.1994: 90, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.1998: 78, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.2001: 2ß, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.2006: 5, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf ausgemustert: 2002 |
|||||||||
| BR 471 | -Wikipedia zum 471 | ||||||||
| 471 | S-Bahn Triebwagen für Hamburg, dreiteilig; Gleichstromreihenschluss-Motoren; |
Bo’Bo‘ + 2’2′ + Bo’Bo‘ | 1939-43, 1954-55, 1958: 72 Stck in mehreren Serien | 80km/h | LHW, Wegmann, MAN, BBC | ||||
| 1.200 V= | 8 Stck | 131t | 62.520 | 1160 | |||||
| 30.04.1994: 124, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.1998: 110, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.2001: 16, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.2006: 2, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf ausgemustert: 2001 |
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| – Foto: 471 XXX, Althüttendorf, 2001 | |||||||||
| BR 472 | -Wikipedia zum 472 | ||||||||
| 472/473 | S-Bahn Triebwagen für Hamburg, dreiteilig; Gleichstromreihenschluss-Motoren; |
Bo’Bo‘ + Bo’Bo‘ + Bo’Bo‘ | 1974-76 und 1982-84: 62 Stck in mehreren Serien | 100km/h | LHB, MBB, BBC, SSW | ||||
| 1.200 V= | 12 Stck | 114t | 62.820 | 1500 | |||||
| 472: 30.04.1994: 124, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 473: 30.04.1994: 62, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 472: 01.07.1998: 124, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 473: 01.07.1998: 62, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 472: 01.07.2001: 124, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 473: 01.07.2001: 62, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 472: 01.07.2006: 116, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 473: 01.07.2006: 58 stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 472: 01.07.2009: 106, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 473: 01.07.2009: 53, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 472: 01.07.2015: 105, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 473: 01.07.2015: 52, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 472: 01.07.2019: 98, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 473: 01.07.2015: 50, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf |
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| BR 474 | -Wikipedia zum 474 | ||||
| 474 | S-Bahn Triebwagen für Hamburg, dreiteilig; Gleichstromreihenschluss-Motoren; |
Bo’Bo‘ + 2’2′ + Bo’Bo‘ | 1996 bis 2001, 2006: 112 Stck in mehreren Serien; (474.3: 42 Stck) |
100km/h | LHB/Adtranz, ALSTOM LHB |
| 1.200 V= (474.3 zusätzlich 15 kV 16,7 Hz AC) |
8 Stck | 102t (474.3: 106t) |
66.000 | 920 | |
| 01.07.1998: 46, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.2001: 101, stationiert in 01.07.2006: 221, stationiert in 01.07.2009: 224, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.2015: 112, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 01.07.2019: 110, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf |
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| – Foto: 474 141, Hamburg Hbf, 2022; | |||||
| BR 475 | -Wikipedia zum 475 | ||||||||
| zur BR 475 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 475 dort) ausgemustert: 1997 |
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| BR 476 | -Wikipedia zum 476 | ||||||||
| zur BR 476 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 476 dort) ausgemustert: 2000 |
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| BR 477 | -Wikipedia zum 477 | ||||||||
| zur BR 477 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 477 dort) ausgemustert: 2003 |
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| BR 478 | -Wikipedia zum 478 | ||||||||
| zur BR 478 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 478 dort) 01.07.2009: 6, stationiert in Berlin-Wannsee, Berlin-Grünau 01.07.2015: 2, stationiert in Berlin-Wannsee 01.07.2019: 2, stationiert in Berlin-Wannsee |
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| BR 479.2 | -Wikipedia zum 479.2 | ||||||||
| 479.2 | Triebwagen für Oberweißbacher Bergbahn (Lichtenhain–Cursdorf), Gleichstromreihenschluss-Motoren; |
Bo | 1923/70, 1909/63, ?/1984: 3 Stck | 50km/h | Waggonfabrik Gotha, Herbrand, Umbau im Raw Schöneweide | ||||
| 600 V= | 2 Stck | 14,4t | 12.600 | 120 | |||||
| 30.04.1994: 3, stationiert in Saalfeld 01.07.1998: 3, stationiert in Saalfeld 01.07.2001: 3, stationiert in Saalfeld 01.07.2006: 3, stationiert in Saalfeld 01.07.2009: 3, stationiert in Saalfeld 01.07.2015: 3, stationiert in Saalfeld 01.07.2019: 3, stationiert in Erfurt |
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| – Foto: 479 201, Oberweißbacher Bergbahn, 2013; – Foto: 479 203, Oberweißbacher Bergbahn, 2013; – Foto: 479 205, Oberweißbacher Bergbahn, 2013; |
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| BR 479.6 | -Wikipedia zum 479.6 | ||||||||
| 479.6 | Triebwagen für Buckower Kleinbahn (Müncheberg–Buckow), Gleichstromreihenschluss-Motoren; |
Bo | 1930: 3 Stck | 50km/h | HAWA/AEG | ||||
| 600 V= (bis 1981 800 V=) | 2 Stck | 22,7t | 14.500 | 130 | |||||
| ausgemustert: 1999 | |||||||||
| – Foto: 479.6 XXX, Buckow (Märkische Schweiz), 2005; – Foto: 479.6 XXX, Buckow (Märkische Schweiz), 2005; – Foto: 479.6 XXX, Buckow (Märkische Schweiz), 2005; |
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| BR 480 | -Wikipedia zum 480 | ||||||||
| zur BR 480 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 480 dort) 01.07.2009: 143, stationiert in Berlin-Grünau 01.07.2015: 140, stationiert in Berlin-Grünau 01.07.2019: 139, stationiert in Berlin-Grünau |
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| BR 481/482 | -Wikipedia zum 481 | ||||||||
| zur BR 481/482 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 481/482 dort) 01.07.2009: 505, stationiert in Berlin-Wannsee, Berlin-Grünau, Berlin-Friedrichsfelde, Oranienburg 01.07.2015: 500, stationiert in Berlin-Wannsee, Berlin-Grünau, Berlin-Friedrichsfelde, Oranienburg 01.07.2019: 500, stationiert in Berlin-Wannsee, Berlin-Grünau, Berlin-Friedrichsfelde, Oranienburg |
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| BR 483/484 | -Wikipedia zum 483 | ||||||||
| zur BR 483/484 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 483/484 dort) | |||||||||
| BR 485 | -Wikipedia zum 485 | ||||||||
| zur BR 485 der Berliner S-Bahn gibt es hier die Infos und Fotos von mir (direkt zur BR 485 dort) 01.07.2015: 86, stationiert in Berlin-Grünau 01.07.2019: 85, stationiert in Berlin-Grünau |
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| BR 490 | -Wikipedia zum 490 | ||||||||||||
| 490/ 1490 |
S-Bahn Triebwagen für Hamburg, dreiteilig, ein-/zweisystemfähig; | ab 2017: | 100/140km/h | ||||||||||
| 1.200V= / 16 2/3Hz, 15kV | 8Stck | 122/130t | 66.000 | 1360 | |||||||||
| 490: 01.07.2019: 58, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf 1490: 01.07.2019: 29, stationiert in Hamburg-Ohlsdorf |
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| – Foto: 490 523, Bombardier Hennigsdorf, 2019; – Foto: 490 XXX, Delitzsch, 2018; – Foto: 490 016, Hamburg Hbf, 2022; |
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| BR 491 | -Wikipedia zum 491 | ||||
| 491 | elektrische Triebwagen für Sonderverkehre, Gläserner Zug | Bo’2′ | 1935+1936: 2 Stck | 110km/h | Waggonfabrik Fuchs, AEG |
| 16 2/3Hz, 15kV | 2 Stck | 45,4t | 20.600 | 350 | |
| 30.04.1994: 1, stationiert in München West ausgemustert: 1997 |
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| – Foto: 491 001, Bahnpark Augsburg, 2021; | |||||
| BR 515 | -Wikipedia zum 515 | ||||
| 515 | elektrische Akku-Triebwagen, Gleichstrommotoren | Bo’2′ | 1953 bis 1964: 232 Stck | 100km/h | Rathgeber, Waggon-Union, Wegmann, AFA, SSW |
| Akku-Triebwagen, Gleichstrommotoren | 2 Stck | 49t bzw. 56t | 23.400 | 164 | |
| 30.04.1994: 26, stationiert in Mönchengladbach, Wanne-Eickel ausgemustert: 1995 |
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| – Foto: 515 011, Nördlingen, 2021; – Foto: 515 011, Nördlingen, 2021; |
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— Ende —
